ステップワゴン

平成１８年１２月、ステージアからホンダステップワゴンに買い換え致しました。

排気量２０００ccです。４ATです。
ステージアと比べて、アイポイントも高く、乗り心地もかなり堅い印象です、（wishもかなり堅いですが）

エンジンにトルクはあまり感じられません。回転はスムーズに上がります、がさつ感もなく上質だと思われます。
トルクのない分エンジン回転数は高め。２０００回転以下で常時走るのは困難です。

パワーステアリングは油圧式、結構素直です。wishは電動パワステなので少し違和感があります、しかし電動の方が燃費に貢
献しているのは事実です。

ロードノイズが大きめで最初はかなり気になりました。ステージアが静かだったせいもあるでしょう。
最近なれてきました、一般的なレベルだと思います。

ヘッドライトの配光もなかなかよく明るいく見やすいです。昔のプロジェクターとは違います。

シートがなかなかいい感じ、感じ方は人（体型）によるでしょうが、いいと思います、特にセレナよりはいいと。

車内に時計がありません。買ってきたデジタル時計を両面テープで貼っています。

ステップワゴンには燃費計が付いているので満タン法と併せて表記したいと思います。

タコメーターは２５００ｒｐｍが最小表示なので正確には回転数はわかりません。時速５０km/hも６０km/hも同じ１５００ｒｐｍとなります。
時速９０〜１００km/hは、２５００ｒｐｍとなります。wishよりも６００ｒｐｍ高いです、この辺も燃費の違いとして表れます。

carrozzeria　AVIC-HRZ88+バックモニター
時計（電波時計）がないのでオートバックスで買ってきて両面テープで付けました。

ステージアから移設したETC。工賃５千円、再セットアップ３千円。

Hot inazumaとアーシングを取り付け燃費報告第５回〜ＨｏｔＩｎａｚｕｍａ装着
マグチューンエボリューションを装着。燃費報告第７回〜
ＣＯＭＴＥＣ（コムテック）マグチューンエボリュチョンーシとは、
燃料（ガソリン、軽油）に磁力を与える事で、安定した細かな分子配列をつくり燃焼効率が大幅に向上し、
パワー、トルク、レスポンスのアップと同時に燃費アップ、エンジン音の静寂性アップを実現します。
ランナップ装着。燃料タンクに挿入します、長方形の本体から投入、リングを給油口から１０センチ奥に押し込んでOK。　
　　　　　　　　　


オイル添加剤INDY５００を入れてみました。

HotInazuma＋アーシングで３％燃費ＵＰ。
マグチューンで２％燃費ＵＰ。
ランナップで２％燃費ＵＰと思います。

自転車を１台載せるとこんな感じ、セカンドシートの６：４の４の方を倒してます。