Pochikawa's GF-UA5 運行記録
納車からの記録（２００３年くらいまでは一部記憶も伴う）である。
2011.10.22最終更新
| 年 | 日付 | 内容 | 走行距離 | 費用など、メモ |
| 1999 | １０月３０日 | 納車 | ０ｋｍ （３０ｋｍ） |
車両代金 約３６０００００ 諸費用込み |
| ACURA仕様化 フロント・リアAマーク、リア「ACURAエンブレム」 |
￥０ ディーラーさんより プレゼント |
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| 11月２０日 | 1ヶ月点検 ディーラーにてオイル交換(ウルトラLTD XJ) など |
１０３４ｋｍ | ￥２５５６ （オイル交換代） |
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| 11月～ ’００年前半ごろ |
左ドア・建付け調整 チリが微妙にずれてるので２０００年前半頃までに 数回ほどクレーム しかし結局治らず、「アメリカ製」ということで納得・・ |
￥０ クレーム扱い |
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| 2000 | 1月18日 | ディーラーにてオイル・オイルフィルター交換 ウルトラLTD XJ・フィルターカートリッジ15400PR3408 |
３８６０ｋｍ | ￥４８５１ |
| 前半頃 | 純正・リアサンシェード購入 リア「３．２TL」エンブレム セキュリティラベル購入 |
￥２００００くらい | ||
| 半ば？ | ハンドル切った時に異音？ ディーラーにて調整 |
￥０ | ||
| ８月１０日 | ディーラーにてオイル・オイルフィルター交換＋まごころ点検 ウルトラLTD XJ・フィルターカートリッジ15400PR3408 |
１３０６５ｋｍ | ||
| １０月２２日 | ディーラーにて12ヶ月点検 タイヤローテーション ブレーキフルード交換 （DOT-4） |
１６４０８ｋｍ | ￥１８６９０ | |
| １０月３０日 | まごころ点検＋ブランクキー（メイン）注文 | １６６３０km | ￥９４５ | |
| １１月１８日 | ディーラーにてオイル交換（ウルトラLTD XJ) | １７４４６ｋｍ | ￥３３６０ |
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| １２月ごろ？？ |
ナビDVD-ROMバージョンアップ | ￥１６０００くらい | ||
| 2001 | ３月３日 | ディーラーにてATF交換＋エンジンオイル交換 ATF-Z1＋ウルトラLTD XJ |
２２１７８ｋｍ | ￥１４６０５ |
| ９月６日 | ディーラーにてオイル交換（ウルトラLTD XJ） | ３０９２０ｋｍ | ￥５０７６ | |
| タイプS・純正アルミホイール購入（ディーラーにて） ダンロップSPスポーツ９０００ ２１５/５０R17購入（職場にて） |
約 ３２０００ｋｍ |
合計で 約２０００００位 |
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| ２００1年末くらい？ | フロント室内照明灯スイッチ破損 クレームにて修理 |
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| タナベ・ローダウンスプリング導入（NF210） アッパーマウントブッシュも同時交換 職場にて実施 |
￥２００００くらい | |||
| 2002 | ２００２年２月１日 | ディーラーにてATF交換 ハザードスイッチ交換 |
３９６４２ｋｍ | ￥１７４３０ |
| ２００２年２月11日 | ディーラーにてオイル・オイルフィルター交換 ウルトラLTD XJ＋フィルター15400PLC004 |
３９９３５ｋｍ | ￥９３６０ | |
| ２００２年夏前 | ドアサッシモール・塗装 純正はシールで直射日光で変形・車検前に クレーム修理 カメラード・ジェム導入 |
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| ２００２年６月２３日 | リコール改善対策実施 | |||
| ２００２年夏ごろ | クスコ・ロアアームバー取付 カメラード・ジェムボディー導入 タイヤ・ローテーション |
￥７０００くらい | ||
| ２００２年９月 | ５００００ｋｍ突破 バリュースポーツ・アンサーコールバック２取付 |
￥１２０００くらい | ||
| ２００２年10月 | 車検 パワーステアリングギアボックス・交換 ナビ本体・交換 |
５１０００ｋｍ | ￥約１３００００ | |
| 桑野・ダイレクトパワーシステム導入 | ￥１００００くらい | |||
| 2003 | ２００３年２月 | ナビROMクレーム交換 アドバン・ネオバ購入（2本） |
５８０００ｋｍ | ￥１５０００？ |
| ２００３年３月 | VSAオフスイッチ 優・低排出ガスステッカー レジェンドドアロックノブ セキュリティインジケーター TV－KIT など取付 オイル交換（モービル１・ロードマスター） オイルフィルター交換 |
￥２３０００くらい | ||
| ２００３年４月 | フロントグリル加工 汎用リップスポイラー取付 オイル交換（パワークラスター） オイルフィルター交換 ブレーキパッド（ロッキード・タイプSX） フロントのみ交換 |
６００００ｋｍ | ￥１８０００くらい グリル加工は 知り合いの職人 さんのトコで パッド交換は 職場にて実施 |
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| ２００３年５月 | ボディコーティング（カービューティープロさん） ドアスカッフプレート新品交換 |
６２０００ｋｍ | ￥特価 ￥３０００ |
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| ２００３年６月 | アルファード純正シフトノブ流用加工取付 USドアカーテシランプ取付 |
６４０００ｋｍ | ￥３０００ ￥１８００くらい |
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| ２００３年６月２４日 | ETC車載器装着 （Panasonic CY-ET500D セパレートタイプ） 本体をセンターコンソール内へ取付 |
６４９８０ｋｍ | ￥１５０００くらい 職場の同僚と 一緒に取付 |
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| ２００３年７月１５日 | フロントバンパースポイラー装着 バリュースポーツ製 |
６５８００ｋｍ | ￥時価 | |
| ２００３年７月１６日 | オイル交換 パワークラスター：１０W－４０ |
６５８００ｋｍ | ￥３２００くらい | |
| ２００３年９月２７日 | 内装部品（アームレストCOMP） 運転席を除くドア３枚分を新品交換 詳細はこちらから |
６８５００ｋｍ | ￥０ 交換自分で |
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| ２００３年10月14日 | オイル交換＋オイルフィルター交換 （パワークラスター・５W-40） スパークプラグ交換 （NGK イリヂウムIXプラグ） |
６９４４０ｋｍ | ￥１３５００くらい | |
| ２００３年10月27日 | ７００００ｋｍ突破 | |||
| ２００３年10月28日 | タイヤ交換 DUNLOP・SP SPORT９０００ 215/５０ZR17 ホイールバルブ新品交換 センターキャップACURA仕様化 |
７００１６ｋｍ | ￥約７００００くらい | |
| ２００３年11月５日 | フロントバンパースポイラーを加工、再塗装 LA-UA5ナンバーフレーム流用＋加工 |
７０３２０ｋｍ | ￥１５０００くらい | |
| ２００３年11月13日 | フロントブレーキローターを交換（流用） （ロッキード・スリットタイプSL） |
７０６００ｋｍ | ￥２１０００くらい | |
| ２００３年11月15日 | 運転席側Bピラーサッシ２枚（F,Rドア）交換 | ７０６００ｋｍ | ￥６４００ | |
| ２００３年12月１日 | フロントブレーキローター・塗装 | ７２１００ｋｍ | 材料代だけだと ￥３０００くらい 自分で施工 |
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| ２００３年12月15日 | DVDチェンジャーを装着 (カロッツェリア・XDV-P9Ⅱ） リモコン受光部埋め込み加工＆ 本体据付時にトランク内部パネル加工 メーター内の「D4」のインジケーターランプが 球切れの為、交換ついでにメーター内の 2/3の電球を交換 エアフィルター交換（ホンダ純正品） |
７２６００ｋｍ | チェンジャーは ￥約65000くらい (通電処分品） メーター球は ￥3000くらい エアフィルターは ￥３０００くらい 取付は友人と 行ったので晩飯 代程度 |
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| ２００３年12月17日 | LA-UA5純正ドアミラーを流用装着 | オークションにて 購入 ￥約７０００くらい 取付自分で |
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| ２００３年12月24日 | フロントブレーキキャリパー・塗装 | ￥０ 自分で施工 |
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| 2004 | ２００４年１月６日 | ディーラーにて１２ヶ月点検実施 タイヤ・前後ローテーション オイル・オイルフィルター交換 （パワークラスター：５W-40）フィルター15400PLC004 |
７３９００ｋｍ | ￥１８０００くらい オイル代込み |
| ２００４年１月９日 | バッテリー交換（BOSCH製） | ７４１１８ｋｍ | ￥１２０００くらい 職場で交換 |
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| ２００４年２月１３日 | 足回りリフレッシュ・第１弾 HKS製・フルタップ車高調整式サスKIT投入 （他車種用を流用） 目下、ベストセッティングを模索中・・・・。 |
７５４８０ｋｍ | 定価は ￥１３８０００ 交換は自分で 行ったのでタダ |
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| ２００４年２月２３日 | 車高調プリロード調整 リヤのプリロードをさらに５ｍｍかける 設定時２ｍｍ→７ｍｍへ（６８→７２ｍｍ） リヤブレーキパッド交換 ロッキード製・タイプSA ブレーキフルード交換 ロッキード製・DOT５，１全量交換 |
自分で交換 したのでタダ パッド代 ￥１２０００位 |
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| ２００４年２月２６日 | ブレーキフルード全量交換 純正相当品へ交換 バリュースポーツ・フロントスポイラーを取り外し→譲渡 |
７６２００ｋｍ | ||
| ２００４年３月８日 | 足回りリフレッシュ・第２弾 ブレーキマスターシリンダー・オーバーホール ブレーキキャリパー総輪オーバーホール フロントブレーキパッド新品交換 （タクティー「DJ」ブランド・アケボノ製） フロントブレーキローター研削 ブレーキフルード全量交換（純正相当品） タイヤ、ホイールを１８インチ化 ENKEI・NT03RR マッドガンメタリック＆ 215/45R18 ８９W DUNLOP LM702 N２（窒素ガス）注入 ENKEI・ホイールハブリング装着 ホイールロックナット装着 以上、「POCHIKAWA ２００４style」完成 |
７６６００ｋｍ | オーバーホール KIT代約８０００円 ブレーキパッド代 約６０００円 行程の半分位を 自分で作業 タイヤ、ホイール は超・激安♪ |
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| ２００４年３月２３日 | ７７７７７ｋｍ突破 | ７７７７７ｋｍ | ||
| ２００４年４月１４日 | エンジンオイル交換 （パワークラスター：５W-40） |
￥４５０８ | ||
| ２００４年５月７日 | ATF交換 ディーラーにて簡単な点検実施 |
７９７０４ｋｍ | ￥１３５９７ | |
| ２００４年５月１２日 | テールレンズをハーフスモーク化 | ７９９４７ｋｍ | レンズは中古品 を購入→加工 合計約￥１００００ |
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| ２００４年５月１４日 | ８００００ｋｍ突破 リヤのスプリングをSwift製直巻スプリングに変更 （バネレート６ｋｇ） A'PEXスラストシート装着 BESTEXバッファーチューブ装着 |
８００００ｋｍ | ￥１５０００くらい | |
| ２００４年５月２２日 | 助手席側Bピラーサッシ２枚（F,Rドア）交換 | ￥６７２０ | ||
| ２００４年６月１日 | Ｋａｒｏｉｓｍ製フロアマット「フラクシー」導入 | ￥３５９００ | ||
| ２００４年６月３０日 | US純正シートヒーテッドスイッチ取付 | ￥時価 | ||
| ２００４年７月１日 | 「Ritzスーパーヒューズ」装着 全部交換は費用がかかるので、とりあえず お試し的に８個装着 |
８２９６０ｋｍ | ￥８０００ | |
| ２００４年７月１６日 | エンジンオイル・オイルフィルター交換 （パワークラスター・５W-40） KAROマット新品交換 メーカーリコールのようなもの？ （一部製品に、縫製の悪いものがあるらしい。） |
オイル交換代 ￥約５８００ フロアマットは もちろん無償交換 |
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| ２００４年８月７日 | 助手席側ドアミラー・鏡面部のみ交換 | ８４７２０ｋｍ | ￥１８００ | |
| ２００４年８月２７日 | US純正デザートアンカー （チャイルドシートフック）取付 タイヤ、ヒューズコーションラベル購入 リヤシート裏部分のデットニング（防音）作業 |
防音剤も入れて 全部で 約￥１００００位 |
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| ２００４年10月18日 | 車検（２回目） タイミングベルト交換 ウオーターポンプ交換 ・ベルト，コンプレッサー ・テンショナーASSY，オート ・ベルトキット，タイミング ・アジャスターCOMP，タイミング ・アジャスターCOMP，オートマ ・アイドラー，タイミングベルト ・ポンプCOMP，ウオーター ・Oリング31.2×4.1 ・ベルト，パワーステアリングホース ラジエターホース交換 ・ホース，ウオーターアッパー ・ホース，ウオーターロアー ・クリップ，ウオーターホース ・サーモスタットASSY 冷却水交換 ブレーキフルード交換 リヤスタビライザー交換（type-S純正へ） それに併せてスタビリンク、ブッシュも同時交換 右ヘッドライトユニット交換 クリア皮膜が剥がれてきていた右フロントライトを 程度の良い中古品に交換 シフトパネルイルミネーション交換 部品代は安値で車検代に入れてもらったが 工賃がけっこうかかる為自分で交換 その時に内装パネルに傷をつけたので 後日これも交換・・・・（T T) タイヤローテーション １本ビスを踏んでいるのを発見（泣） とりあえず抜いてみたらエア漏れが無いので 現在、様子見中・・・。 エンジンオイル交換 サービスで交換して貰えるとの事だったので ホンダ純正LTDに交換。 東海オフ終了後にいつものパワークラスターに 交換する予定。フラッシング感覚で使用。 |
８７８１９ｋｍ | ディーラーにて 実施 ￥２１００００ ヘッドライト スタビは自分で 用意 |
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| ２００４年10月21日 | ヘッドランプウオッシャーカバー装着 （EU仕様カローラ純正品） ドリンクホルダー部のパネル（ホルダーASSY） 先日のイルミ交換時に傷つけたので取替 |
８８０１６ｋｍ | 全部で 約７０００位 |
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| ２００４年10月26日 | ８８８８８ｋｍ走破 | ８８８８８ｋｍ | ||
| ２００４年11月21日 | ９００００ｋｍ走破 | ９００００ｋｍ | ||
| ２００４年12月26日 | HIDバルブ交換 FET・CATZ HID「スプリームホワイト」５７００K |
９２４９５ｋｍ | 激安・超特価 交換は自分で |
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| 2005 | ２００５年１月４日 | エンジンオイル・オイルフィルター交換 （パワークラスター：５W-40） |
今回職場 以外の系列店 で交換 ￥１００００ |
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| ２００５年２月２７日 | 車幅灯交換 CAR MATE「車検対応LED・４倍明るいタイプ」 |
９６２００ｋｍ | 定価￥３９８０ 交換は自分で |
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| ２００５年３月２日 | RECAROシート「SR-Ⅲ」をフロント２脚に投入 TIROS製RECARO用レザーシート・カバーも同時投入 POCHIKAWA「05-SPEC」完成 |
９６４５０ｋｍ | ￥６６０００－ | |
| ２００５年３月１４日 | エンジンオイル交換 （パワークラスター：５W-40） |
９７２１２ｋｍ | オイル代 ￥約４５００位 今回初めて 自分で交換！ |
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| ２００５年４月２１日 | ９９０００ｋｍ突破！ いよいよ10万ｋｍ目前＾＾；； |
９９０００ｋｍ | ||
| ２００５年４月２２日 | タイヤローテーション（前⇔後）実施 ダンパー周り清掃 |
９９０３６ｋｍ | ￥０ 自分で実施 |
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| ２００５年５月１２日 | 走行10万キロ走破！ | １０００００ｋｍ | ||
| ２００５年６月１２日 | オイル・オイルフィルター交換 （いつものパワークラスター：5W-40） フィルターは職場のPB品 |
１０１６７９ｋｍ | 約￥５８００位 今回も自分で交換♪ |
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| ２００５年６月１３日 | ATF交換 助手席のシートレールを運転席と同じ ステルスワークス製に交換 オドメーターのリセットボタンのイルミネーション がずっと切れていたのでようやく交換。 あとハイマウントストップランプの電球が 左右とも切れていたので＾＾；；一緒に交換 |
１０１７０５ｋｍ | ATF交換が 約￥１１０００位 ディーラーにて。 シートレールは ￥１３０００位。 電球は全部で ￥８００程度 交換はろうさんと 一緒に実施 |
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| ２００５年７月１９日 | マフラーカッター装着 （UA-UZZ４０ソアラ純正） |
１０３０００ｋｍ | カッター自体は タダでゲット♪ ホースバンド代 ８４０円 |
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| ２００５年８月２３日 | レインセンサーカバー装着 （UA-UC1インスパイア純正） |
１０６０００ｋｍ | ５５０円 | |
| ２００５年９月７日 | 純正ステアリングのテカリ除去作業 詳細はこちらから |
１０６６８８ｋｍ | １４０円 （アイテム代） |
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| ２００５年９月２２日 | エンジンオイル交換 いつものパワークラスターを（粘度同じ）続投 |
１０７３８９ｋｍ | ￥４５００位 交換自分で |
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| ２００５年１０月６日 | ブレーキペダル＆パーキングレーキペダルの ゴム部分を新品に交換 |
１０７７００ｋｍ | ５００円くらい | |
| ２００５年１０月１４日 | エアコン表示部イルミネーションの 電球交換（電球切れのため） |
１０８８００ｋｍ | 電球は切れてる 部分＆その他も 全部交換（自分で） ￥５００くらい |
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| ２００５年１０月１８日 | エアコンフィルター交換 前席足元イルミネーション追加 運転席側はまずまずの出来だが、助手席側の 出来が納得いかないので合間見て変更予定 |
１０８９０５ｋｍ | ￥６５００ 交換自分で 足元照明は 部品代￥１５００程 製作自分で |
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| ２００５年１１月７日 | 走行１１万ｋｍ走破 | １１００００ｋｍ | ||
| ２００５年１１月１０日 | 運転席側アームレストの補修 詳細はこちらから |
１１００８４ｋｍ | 接着剤他で 全部で￥５００位 |
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| ２００５年１１月２８日 | メルセデス純正・非常灯ホルダー流用 詳細はこちらから 助手席のパワー・ウインドウスイッチを １１０系の部品に交換（イルミ付き） 詳細はこちらから |
１１１１４５ｋｍ | 非常灯は その他部品込み ￥１０００位 スイッチは￥３５００ |
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| ２００５年１１月２９日 | 純正DVDナビゲーション修理 低温時にディスク読み込みが出来ない 前回（２００２年）も同症状で初回検査時に保証で 新品交換したのにも関わらず。。。。 DVD読み取り部（ピックアップ）交換 メーカー（アルパイン）にナビ本体を送って修理 |
約２１０００円位 | ||
| ２００５年１２月８日 | オイル・オイルフィルター交換 いつものパワークラスター（粘度同じ）続投 （パワークラスターに使われている）エステル系の オイルはオイル消費が激しい（？）と同僚から 指摘され、交換前に油量確認・・・ あ、なんか減ってるような・・・ 量で言うと約５００～１Lくらい（汗） エステル系の特性なのか、はたまた「過走行」 の私のエンジンに合わなくなったのか・・・ 今回より油量を定期的に様子見。 明らかに減りが激しいようなら他のブランドに 変更するかも・・・ オイル・フィルターは職場のPBブランド品 タイヤ・前後ローテーション フロントは内側残溝ゼロ・・・最後の悪あがき（？） リアタイヤ→フロントに持ってきた分も残溝僅か １～２ｍｍくらい。そろそろ交換かも・・・ |
１１１６７２ｋｍ | オイル代５０００円 くらい |
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| 2006 | ２００６年２月３日 | ハイマウントストップランプLED化 詳細はこちらから |
１１４４００km | 材料代 ２０００円くらい |
| ２００６年３月２０日 | エンジンオイル交換 今回もいつものパワークラスターを使用。 前回、発見されたオイルの消費については今回 は前回程減っていなかった様なので様子見で 続投。 ただ、次回交換時は走行１２万ｋｍ時に なると思うので、そろそろブランド変えようかな。。。 そして、永年親しんできた（？）ＡＣＵＲＡ仕様から Ｈｏｎｄａ仕様に変更。 |
１１５６７０ｋｍ | オイル代 ５０００円くらい |
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| ２００６年３月２３日 | ディーラーにてATF交換 | １１６３６４ｋｍ | ￥１３５９４ | |
| ２００６年４月６日 | ようやくのタイヤ交換＾＾；； ３セット続けて履いた「DUNLOP」から心機一転？ 「TOYO TIRES」にチェンジ♪ 今回チョイスしたのは「PROXES CT０１」。 タイヤサイズは前回と同じ215/45R18だが、 リーンフォースド規格タイヤの為荷重指数アップ♪ |
１１７０３６ｋｍ | 安くしてもらったケド 以前履いてたLM702 が６本位買える値段 |
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| ２００６年４月１４日 | 純正オーディオ故障（CD再生せず） ビートソニック製アダプター（HSA-10)を使用し アルパイン製CDヘッドユニット「CDA-9856Ji」投入 純正TV音声はチェンジャー入力アダプターを使用 して新デッキのAUXに入力。 CD-Rさえ非対応だった純正ユニットから比べたら CD-Rは勿論、MP3/WMA、しかもi-podまでフル対応の まさに大革命的進化（笑）i-pod持って無いケド（汗 |
１１７２８０ｋｍ | ヘッドユニット 約20000円 アダプター 約３４０００円 AUX変換 １８００円 |
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| ２００６年４月１５日 | 純正Honda・DVDナビ地図データバージョンアップ （バージョン５．２７） |
不本意ながら・・・ １７０００円 |
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| ２００６年４月１６日 | オーディオユニット換装（汗） アルパイン製ＣＤヘッドユニット「CDA-9851J」へ。 「CDA-9856Ji」は手動式パネルフラップの為、 ビートソニック製のパネルに干渉。フラップ開かず。 （パネル間口が少し小さいと思われる） 「CDA-9851J」は電動フラップで干渉無し。 |
１１７３６０ｋｍ | CDA-9856Ji＋ 差額１０００円位 |
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| ２００６年４月２８日 | LA-RA8オデッセイ用純正ステアリングリモコン装着 アルパイン製純正ステアリングリモコン操作ユニットの 「KTX-H101R」を併用する事で純正ハンドルリモコンで アルパイン製ヘッドユニットが操作可能に。 |
１１８３５０ｋｍ | １８０００円くらい | |
| ？（忘れた・汗） | いつの間にか１２万ｋｍ走破 | １２００００ｋｍ | ||
| ２００６年６月１４日 | 車高調整＆バネレート変更 リアのスプリングを６ｋｇ→５ｋｇへ テスト用にＴＥＩＮの直巻ＳＰを購入 車高を１ｃｍダウンしたが、バンパーに干渉で 車高を少し上げるかバンパー切削か要検討。 エンデュラテック・エアロワイパーブレード導入 |
１２０５００ｋｍ | ￥０ ＴＥＩＮ直巻ＳＰは 大分前に購入 ￥４０００くらい？ ワイパーブレード ￥９５００ |
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| ２００６年７月２３日 | WAKO'S製「パワーエアコン」（エアコン添加剤）注入 | １２１４８０ｋｍ | 同僚に入れてもらう ３６７５円 |
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| ２００６年７月２４日 | オイル・オイルフィルター交換 今回から「ＲＥＳＰＯ・タイプＶ（５Ｗ-４０）」にチェンジ。 タイヤ・ローテーションと同時実施。 |
１２１５０６ｋｍ | 自分で交換 ６０００円くらい |
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| ２００６年７月～１０月 | 純正ナビ本体の故障をきっかけに２５Vナビ無し車の パネルを流用し純正ナビ「レス」仕様化 そして、修理後元通りのナビ付き仕様に復帰（笑） |
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| ２００６年１０月１７日 | 車検（３回目） エンジン冷却水交換 パワーステアリングフルード交換 ブレーキフルード交換 |
１２５２００ｋｍ | 法定諸費用 リサイクル費用 込みで １３４０３０円 |
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| ２００６年１１月２７日 | 車検で「type-S」純正タイア/ホイールに戻していたのを 元の１８インチ仕様に復元。 |
１２７１９２ｋｍ | 自宅ピットにて ￥０ |
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| ２００６年１１月２８日 | オイル交換 今回も「RESPO・タイプV」をチョイス。 前回より交換後のフィーリングアップを体感できた。 タイア/ホイール増締め（トルクレンチにて） 下回りを目視チェック。 リアダンパーよりオイル漏れ（？）を確認。 今後、マメに様子見て判断する。。。 |
１２７２１１ｋｍ | 自分で交換 ５０００円くらい？ |
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| ２００６年１２月２６日 | 足回り変更 エナペタル製ネジ式車高調（暫定リアのみ）投入 （ただし、またも他車種より流用）USED品を購入。 フロントは要オーバーホールなのでこの際リアも 一緒に今後オーバーホール後に正式投入。 現着リアダンパーからのオイル漏れ（？）疑惑は どうやらただの汚れっぽい感じ。 |
１２８５００ｋｍ （忘れた） |
ダンパー代 約４２０００円 Frスプリング代 １６８００円 純正マウントゴム類 約５０００円 |
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| 2007 | ２００７年１月２１日 | 走行距離１３万ｋｍ走破 奥様に貸している間に達成（＾＾；； 本人またも確認できず（毎度の事だが・笑） |
１３００００ｋｍ | |
| ２００７年２月３日 | トヨタ純正・トランクアシストグリップ装着 詳細はこちらから |
取付には少し 工夫が必要 ６００円くらい |
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| ２００７年２月４日 | ACURA純正オプション・トランクラゲッジトレイ購入 詳細はこちらから |
定価＄９９ 輸入代行業者に 依頼して購入 |
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| ２００７年３月２日 | ATF交換 honda純正フルードを使用。 |
１３２４１５ｋｍ | ディーラーにて １４０００円 |
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| ２００７年３月３日 | センターアームレストのリフレッシュ敢行 詳細① 詳細② |
材料代＋工具 5000円くらい |
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| ２００７年３月１６日 | エンジンオイル・オイルフィルター交換 ロングツーリング目前だったので燃費を稼ごうと 再度「パワークラスター」にブランドチェンジ！ どこまで燃費が変わるか試そうとしたら・・・ なんとオイルパン周辺がオイルまみれに。。。。（泣 オイル漏れの疑いあり。清掃の上、しばらく様子見。 |
１３２６６９ｋｍ | ６０００円くらい | |
| ２００７年４月６日 | リフトアップしてオイル漏れ点検 オイルパンの取付部の継ぎ目付近から僅かに滲みを発見。 再度清掃して様子見。 |
１３４４３４ｋｍ | 自分で診たので タダ |
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| ２００７年５月１４日 | オートマチック・マニュアルシフトの 「＋」「－」ポジションの逆転加工 詳細はこちらから PIE AUX&iPod 3INPUT CABLE取付 （i-podアダプター＋AUX入力ケーブル） |
シフト加工は 自分で施工でタダ i-podケーブルは 約８０００円 |
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| ２００７年７月２４日 | エンジンオイル・オイルフィルター交換 再び「RESPO・タイプV（５W‐４０）」に。 リア・ダンパーをエナペタルから再びHKS製に換装。 フルブッシュ１G増し締めを同時実施。 リアのバタ付きが嘘のように解消！！ |
油脂・フィルター代 ６０００円くらい 足回りは 助っ人を呼んだので 晩飯＋パフェ代（笑） |
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| ２００７年７月２９日 | 走行距離140,000ｋｍ走破！ | |||
| ２００７年８月１０日 | TOYOTA＆LEXUS純正ワイパーブレード （エアロフィンタイプ）導入 |
TS3カードの ポイント使用して 実質￥０ |
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| ２００７年１０月２３日 | Kakimoto Racing 柿本改マフラーアース導入・取付 体感効果よりもフラシーボ効果の方が大きいか？ |
￥１０５０－ | ||
| ２００７年１１月５日 | ATF交換・その他点検（Hondaディーラーにて） 前回交換から約１２０００ｋｍでの交換だが、効果絶大！ 変速ショックが減少、やはりATFは約１００００ｋｍ毎の 交換が必須か。 |
１４４５４５ｋｍ | ￥８８１６－ | |
| ２００７年１１月１８日 | 劣化していた右側サイドウインドウ・モール部分を一部交換。 両側サイドウインドウ・モール部分を同色ペイント化。 |
お友達価格にて | ||
| ２００７年１１月２９日 | タイア・ローテーション（内外組替）実施 アライメント”未実施”のせいか、内減りが酷く「禁断技」を実行。 フロント・スタビライザー・ブッシュが朽ちているのを発見。。 |
職場の同僚に やってもらうm（_ _)m ジュース代程度 |
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| ２００７年１２月1日 | 右側ドアＢピラーのパネル（２枚）のリフレッシュ 樹脂（？）が劣化して見栄えが悪かったので、樹脂部分を 完全にサンダーで剥離。その後２液サフ→ブラックに塗装。 |
サイドウインドウの モール同色化とセット お友達価格にて |
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| ２００７年１２月６日 | センターコンソールをシルバー風パネル塗装。 ドア木目パネルを全てカーボン風に加工。 |
自分で加工。 塗装だけ外注。 カーボン風シート＋ その他材料代 |
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| ２００７年１２月１０日 | エンジンオイル・フィルター交換 いつもの「RESPO タイプV（5W-40）」を続投。 |
１４５６５６ｋｍ | 約６０００－ | |
| ２００７年１２月２８日 | アライメント調整実施 Robson-Leather製ポチコンワンオフステアリング装着 費用はベースとなったRA8オデッセイ純正ハンドルの費用を含む ポチコン「'08スペック」完成 |
￥３８０００－ | ||
| 2008 | ２００８年２月２０日 | 純正Honda・DVDナビゲーション取り外し →Panasonic製DVDナビ「CN-DV155DL-F」に換装 （スバル・レガシイ純正ビルトインDVDナビ） 専用連動ケーブル（CA-EC31D）を購入して現着の Panasonic製ETC車載器と連動化 |
￥３８０００－ | |
| ２００８年３月３日 | ユピテル・GPSレーダー「RW919Si」取付→'08.4取り外し | ￥２１０００－ | ||
| ２００８年３月１０日 | KENWOOD・バックカメラ「CCD-1000」取付 NISMO製アドオンスポイラー取り外し （九州ツーリングに向けて、地上高アップの為） |
インターネット共同購入 ￥１２６００- 取付自分＋ろうさんで |
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| ２００８年３月１２日 | 九州ツーリング中に走行距離150,000km達成！ （長崎県平戸市にて） |
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| ２００８年４月４日 | 数日前の日常点検で、ドライブシャフト・ブーツ裂けを発見！！ ディーラーにて助手席側アウター部を交換 |
１５２０４８ｋｍ | ￥１５５００－ | |
| ２００８年４月７日 | Panasonic製バッテリー「CAOS」１１０D26Rに交換 ついでにエンジン・ルームを清掃 |
１５２１５４ｋｍ | ￥１４０００－ | |
| ２００８年５月２日 | エアフィルター交換「NAPA ProSelect Air Filter」 | ￥３７００－ | ||
| ２００８年６月 | ワイパーアーム塗装＆カウルトッププレート周りリフレッシュ | 部品代約￥２０００－ | ||
| ２００８年７月１７日 | ACURA純正サンバイザーに換装→'10.4売却 | SS会員のたかしさんに 代行輸入してもらう 合計約￥２００００－ |
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| ２００８年７月２５日 | ACURA純正オーバーヘッドコンソールに換装 （ポン付けが不可だったので、JPとUSモノを合体２個イチ化） |
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| ２００８年８月２３日 | 前後スタビライザー・サポートブッシュにシリコングリス塗布 リア脚プリロード調整（約２ｍｍ→約１０ｍｍかける） フロント足回り１G増し締め |
WAKO'Sのグリス ￥２５００－ |
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| ２００８年９月４日 | リアバンパー破損（自損） 助手席側を職場のポールにぶつけてしまう。。。 板金塗装ついでにトランク「H」マーク部の穴をスムージング |
￥２００００－ | ||
| ２００８年１０月くらい | リア脚プリロード再調整 １０ｍｍは突き上げが少しキツかった・・・約５ｍｍに変更 |
￥０ | ||
| ２００８年１０月２７日 | 車検（４回目） オイル・フィルター交換（RESPO TYPE-V） 冷却水交換 ブレーキ・フルード交換 スパーク・プラグ交換（NGK製・イリヂウムMAX） |
１５９０７９ｋｍ | 合計 ￥１５５０００くらい |
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| ２００８年１１月 １４～１７日 |
ブレーキ周りのリフレッシュ 前後ブレーキ・パッド交換（エンドレス・ECO-WAGON） 前ブレーキ・ローター交換（ディクセル・スリットSD） 後ブレーキ・ローター交換（ディクセル・PD） 交換時にパーキングブレーキシュー固定部品の劣化発覚！ 左パーキングシュー固定ピンと右キャリパー固定ボルト交換 交換完了まで動かせず・・・代車生活 |
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| ２００８年１１月１９日 | 秋のショート・ツーリング中に走行距離160,000ｋｍ走破 （岡山県真庭市付近にて） |
１６００００ｋｍ | ||
| ２００８年１１月２５日 | LEXUS IS-F純正シフトノブに交換 交換したが取付時に「ジャンク品」に・・・後日交換 |
￥２８５０－ | ||
| ２００８年１１月２７日 | ATF交換（ディーラーにて） | １６０５０８ｋｍ | ￥９９００－ | |
| ２００８年１２月１１日 | タイミングベルトカバー（フロントバンク側）交換 （ディーラーにて） 2004年のタイミングベルト交換時に破損させていた？ |
１６０８８７ｋｍ | ￥０－ | |
| 2009 | ２００９年３月 | マップランプ部をLED化（ワンオフ製作T10ウエッジ球） 元同僚のLED職人・T氏プロデュース T10ウエッジとしては驚異の１球あたり白色LED６発仕様 |
お友達価格 約￥２０００－ |
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| ２００９年４月 | ルームランプ部をLED化 マップランプをLED化したことにより、色味を合わせる為に 製作主のT氏に再依頼。ルームランプAssyを取り外して渡し 加工を施し（＝元に戻せない）白色LED３６発仕様のワンオフ品 |
お友達価格 約￥４０００－ |
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| ２００９年５月７日 | オイル・オイルフィルター交換（RESPO・TYPE-V） やはりオイルパンの何処かからオイル滲みが… 今後はオイル交換時に抜けた量も要確認か… |
１６５６５８ｋｍ | ￥５９００- | |
| ２００９年６月 | 18インチタイアとしては驚異？の約50,000ｋｍを走破したプロクセスCT01から ポテンザRE050A（レガシィ純正中古品）に交換 計画している足回りリニューアル延命工事までの繋ぎとして投入 |
￥0 | ||
| ２００９年８月５日 | 物損事故でフロント周り破損（私が過失割合１００％） 自車は車両保険を２年前に辞めていた為、自腹修理 新品部品使用の場合だと４０万円弱コースだったが、大半の パーツを中古部品や手持ちのスペアを使用した為割安で復元 できたが、９年１０ヵ月守った「無事故車」の称号を返上・・・ 交換部品 ボンネット（中古部品）ボンネットダンパー（２年前に買った新品） フロントバンパー・左フロントフェンダー（中古部品） ラジエター・コアサポートのセンターバッフルボード（新品） 左ヘッドライト（５年前に購入しておいた中古品） 右ヘッドライト（状態が悪かったので５年前に交換した新車時の） その他ショートパーツ（新品） ラジエター・コアサポート修正 ついでに助手席側Bピラー部分の全面剥離＋同色塗装 |
板金修理代 ￥１５８５５０－ 左フロントフェンダー代 は含まず （ヤフオクで777円・爆） 送料が2800円・・・ 買っておいた部品の 金額は含まれてない |
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| ２００９年８月２９日 | 上記の板金修理作業中に原因不明のアイドリング不調発生 私が乗ることなく、修理工場からその足でディーラーへ回送 RACV（ロータリーエアコントロールバルブ）を交換 |
￥１８５００－ | ||
| ２００９年９月３日 | 事故で破損したナンバープレートを交換 １０年目＆気分一新の思いで、希望ナンバーへ変更 |
希望ナンバー代￥３９８０ ＋書類代４５０円 自分で陸運局へ |
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| ２００９年１１月２７日 | 走行距離170,000ｋｍ達成（徳島市内にて） | １７００００ｋｍ | ||
| ２００９年１２月２２日 | 運転席側ヘッドライト・ユニットを交換 比較的状態の良いユニットを落札できた。 |
１７０２４０ｋｍ | ￥３０００＋送料 | |
| ２００９年１２月２３日 | ワイパーゴム交換 トヨタ純正エアロワイパーブレードに合うNWB製専用品に交換 |
１７０２５０ｋｍ | ￥１３８０ | |
| 2010 | ２０１０年１月１７日 | 運転席アウター側ドライブシャフト・ブーツ交換 ディーラーにて実施 |
１７０８７３ｋｍ | ￥１５０００ |
| ２０１０年３月 | オイル・オイルフィルター交換（RESPO・TYPE-V） オイルパンの何処かからオイル滲みあり・清掃して様子見 |
￥５９００ | ||
| ２０１０年３月１２日 | 以前（２００６年）に購入しておいたエナペタル製車高調を装着 CF4アコード用を流用していた為、メーカーにオーバーホールに出すがてら UA5オリジナルセッティング仕様に変更 友人のおかずのりくんの息がかかった車屋さんのPITを借りて作業 ・・・ただ、装着後フロントの車高が全下げ状態で以前よりも３ｃｍ位UP・・・ 流用の弊害か。。。またも足回りで泥沼化の予感。。。 |
オーバーホール＋ 仕様変更費用＋ 直巻スプリング代含 約１５００００ |
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| ２０１０年５月１０日 | フロントにヘルパースプリング投入 | スプリング２種類購入 ￥１００００くらい？ |
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| ２０１０年５月 | リア車高調整（約1cmアップ） | |||
| ２０１０年５月３０日 | 最後の県外遠征（淡路SAにてGFお別れオフ）→三田アウトレットへ | |||
| ２０１０年１０月２８日 | 検査期限満了 | １７５０９８ｋｍ | ||
| ２０１０年１１月３０日 | 登録一時抹消・ナンバープレート返納 | １７５０９８ｋｍ | ||
| 2011 | ２０１１年６月１５日 | 永遠のお別れの日 自宅から戻ることのない片道切符の旅へ出発 廃車回送前に職場にて足回り・エアロ取り外し→解体業者まで自力回送 と思いきや書類を忘れいったん自宅へ（汗 束の間のGFとのひとときを楽しむ 解体業者の駐車場にて今までリセットした事のない「トリップB」をリセット 11年間ありがとう。 |
１７５１２１ｋｍ |