■UA4,5データファイル■（2011年10月22日　追記）

UA4,5インスパイア/セイバー、UA5　ACURA　TLのモデル遍歴や装備内容、メーカー発表データを私なりに編集いたしました。
何かのお役に立てれば幸いかと思います。


（ご注意）私の見当違い、情報不足などでここに記載のデータは間違っている可能性もございますので
あくまでも「ご参考程度」でお願い致します。この件に関してのクレーム等はお受けできません！！
詳細のデータは生産メーカーの本田技研工業様のHP等をご覧いただけますようお願い致します。
データが入手でき次第、随時更新いたしますが、間違い等を見つけられた場合やこちらに無いデータを
お持ちであればお教えいただければ修正、更新いたしますのでよろしくお願い致します。


◆タイプ・仕向地別グレード構成◆
北米・オハイオ工場で生産された2nd ACURA TL(UA4,5インスパイア/セイバー）は、仕向地別に仕様が若干異なります。
日本や本国だけでなく、カナダや香港でも販売されていました。
下図に簡単にまとめてみました。


 日本向け 本国（北米） カナダ 香港
グレード名呼称（車両型式）
J２５A・２５００ｃｃエンジン
搭載車		 J３２A・３２００ｃｃエンジン
搭載車		 J３２A・３２００ｃｃエンジン
搭載車のみ		 ←左に同じ ←左に同じ
前期モデル
 「２５V」
「２５V　NAVI」
（GF-UA4）
（１９９８，１０～２００１，３）		 「３２V」
（GF-UA5）
（１９９８，１０～２００１，３）		 ３．２TL
３．２TL　NAVI
（19UUA5)
（１９９９～２００１）		 詳細
調査中
本国仕様とほぼ
同じだと推測		 調査中
後期モデル
 「INSPIRE」「SABER」
（NAVI無しorNAVI付き）
（LA-UA4）
（２００１，４～２００３，５）		 「ｔｙpe-S」
(LA-UA5)
（２００１，４～２００３，５）		 ３．２TL
３．２TL　NAVI
３．２TL　Type-S
３．２TL　Type-S　NAVI
（19UUA5）
（２００２～２００３）		 左記仕様に
プラス
限定モデルで
Type-S A-spec
というモデルが存在		 調査中
（Type-Sのみ？）

■「ACURA　TL」本国（北米）仕様車解説■
発売時は単一グレード。ナビ無し仕様と、ナビ付仕様車の設定。
海外モデルではよくある「イヤーモデル（毎年小変更を実施）」別に若干の仕様の違いが見られる。

モデル年度 仕様変更ポイント
'99モデル -
'00モデル 4AT→5AT化　メーターフォント変更
'01モデル
'02モデル マイナーチェンジ　外装変更　Type-Sグレード設定
装備充実（メモリーパワーシート）など
'03モデル 「Type-S A-spec」発売　（カナダ）
（現在、調査中）

後期型（２００２～）で、「Type-S」グレードを設定。同じエンジンながら、圧縮比アップや仕様変更でハイパワー仕様。
専用インテリアは１７インチ・アルミホイールを標準装備。（装備は日本向けType-Sに準じたもの）
ここで日本仕様と違いが出るのだが、日本仕様は「Type-S」に集約されたが、本国仕様では通常モデル（日本でいうなら「３２V」相当）の
モデルもあり、日本では見られない「後期顔で前期内装と同じ」モデルも存在する。

前期・後期ともに基本装備は、日本仕様に準じたもの（本革インテリア・マニュアルシフト付きゲートシフトAT）にプラス
北米プレミアムブランドでは必須のクルーズコントロールやサンルーフ、シートヒーター、ホームリンクを標準装備。
パワーシートも、運転席側だけでなく助手席側にも設定される。（後期モデルは運転席はメモリーパワーシートに）

後述するが、カナダ向け仕様車や香港向け仕様車も基本装備は北米仕様車と同等なので、日本向け仕様車は
一番スタンダードな仕様だと言える。（悪く言えば「一番装備が悪い」）
装備面でこれだけの違いが出るのは、北米生産→輸入というカタチになるため、本国仕様車をそのまま日本国内で
販売するとなると、販売価格の高騰による販売面での懸念があったのだろう。

発売当時、「３２V」が約３３０万円だったが、現地仕様車の状態で販売するとおそらく車両価格は３８０万円くらいか？
そうなると「レジェンド」との値段の兼ね合いや、競合になるであろう他車種（マークⅡなど）との価格差を考慮して、装備を
国産２５００ｃｃクラスと同等の装備にダウンして販売価格を下げたのだろう。

■「インスパイア/セイバー」日本仕様UA4/5解説■
基本的には、１エンジンにつき1グレードのシンプルなグレード構成。
これはUA4,5が国内生産ではなく、ホンダオブアメリカ製の「輸入車」扱いであった事が大きいと思われる。

２５００ｃｃのUA4は、日本向け仕様だけの設定。３リッター以上を基本とするJ型エンジンにわざわざ２５００ｃｃ仕様を設定したのは
アコードとレジェンドの中間を埋めるという、Hondaセダンラインナップでの絡みや、ライバル車（ウインダム・マークⅡ・ローレルなど）を
考慮して設定されたのではないかと思われる。
その２５００ｃｃのUA4に純正DVDナビ付き/ナビ無し車が選択できた以外は、日本国内向け仕様車はメーカーオプション選択が
全く出来なかったのは残念なところだ。ボディ・カラーも発売時は３色しか設定されなかった。（後にパール・ホワイトが追加され４色）
北米仕様の「ACURA　TL」がクルーズ・コントロールやサンルーフ、シートヒーターなどが標準装備でボディ・カラーも８～９色チョイスできた
事を考えれば、せめて日本向け仕様でもサンルーフやクルーズコントロールくらいはせめてオプションででも選択したできたらと思うのは
私だけではないと思います。

１エンジン１グレードのシンプルなグレード構成なので、見た目も殆ど変わりありません。
アルミホイールやエンブレム、内装色に多少の違いが見られるが、インスパイア/セイバーの違いもごく僅かで

①フロントグリル（インスパイアは横基調、セイバーは縦基調）
②エンブレム
③テールレンズ（ウインカー部がクリアがインスパイア、アンバーがセイバー）

2,500ｃｃ車と3,200ｃｃ車の簡単な見分け方
①タイヤ＆ホイール
前期型GF-UA4は15インチアルミ（205/６０R15）が標準、GF-UA5は１６インチアルミ（205/60R16）が標準装備。
後期型LA-UA4になって、標準が16インチ（205/60R16）に、LA-UA5は１７インチ（215/50R17）にサイズアップ！
（ただ、アルミが社外品に変わっていれば分からないが・・・）

②フロントのブレーキ
２５００ｃｃのUA4より３２００ｃｃのUA5がブレーキローター径並びにキャリパーが大きい。
ちなみに、UA5のフロントブレーキパッドはオデッセイRA6系とほぼ同形状。
リヤブレーキに関しては、全モデル共通。

③内装
UA5はレザーシート標準装備。
前期GF-UA5と後期LA-UA5では、シートの形状が変わる。
内装色は、GF-UA5、LA-UA5共に２種類（ブラック、アイボリー）が存在。（詳細後述。）

UA4はモケットシートのみの設定で、ボディカラーによりグレー、ブラックの内装色設定があった。



◆仕様変更、マイナーチェンジなどの遍歴◆
（詳細なデータは随時変更される可能性があります）
（また、必ずしも私のデータが合っているとは限りませんので参考程度にご覧下さい）


 記事・変更内容など 打刻形式（車体番号）
車体番号、年月日はぽちかわが独自に
調査した製造年月日（一部推測）
１９９８年１０月
UA4,5型発売
GF-UA4-１００～
(UA4-１００００２２～UA4-１０１４８１９）
１９９８年１０月９日～１９９９年９月７日
合計＝１４，７５６台

GF-UA5-１００～
（UA5-１００００２２～UA5-１００６１５７）
１９９８年１０月９日～１９９９年１０月２０日
合計＝６，１３１台
インスパイア/セイバーとも車両型式
型式指定番号などは同じ。車体番号混在。
１９９９年１１月
装備追加		 ・全車にi-SRSサイドエアバックシステムを
標準装備化
・ボディカラー仕様変更
スターライトブラックパール（NH592P）→
ナイトホークブラックパール（B92P）へ
・へザーミストメタリック→
ネイプレスゴールドへ・3200ｃｃ車・「３２V」に外装色追加
ホワイト・ダイアモンドパールを追加設定
内装色は新設定のアイボリーレザーのみ		 GF-UA4-１１０～
(UA4-１１００００５～１１０４５０９）
１９９９年１０月２８日～２０００年１０月１３日
合計＝４，５０２台

GF-UA5-１１０～
（UA5-１１００００８～UA5-１１０１８７２）
１９９９年１０月２８日～２０００年１０月４日
合計＝１，８６３台
２０００年 GF-UA4-１２０～
（UA4-１２００００１～１２０１０２１）
２０００年１０月１７日～２００１年２月６日
合計＝１，０２０台

GF-UA5-１２０～
（UA5-１２００００１～１２００３６１）
２０００年１０月１８日～２００１年２月６日
合計＝３６０台
２００１年４月 マイナーチェンジ
・触媒を変更して「優・低排出ガス」仕様認定
・内外装仕様変更
・グレード呼称変更
２５V→「INSPIRE」「SABER」
（グレード名無し）へ
３２V→「type-S」へ
・３２００ｃｃ車エンジンパワーアップ
２２５ｐｓ→２６０ｐｓへ
・横滑り防止デバイス（VSA）標準装備化　など		 UA4－１３０～
（UA4-１３００００６～UA4-１３０１５７６）
２００１年３月２９日～２００１年７月２４日
合計＝１，５７０台

UA5－１３０～
（UA5-１３００００７～UA5-１３０２６１５）
２００１年３月２８日～２００２年２月１９日
合計＝２，５９２台
２００１年７月～
２００２年３月
にかけて		 打刻形式更新
（変更点など調査中）		 UA4-１４０～
（UA4-１４００００１～UA4-１４０２２２０）
２００１年７月３０日～２００２年２月２１日
合計＝２，２２０台

UA5-１４０～
（UA5-１４００００１～UA5-１４０１１４０）
２００２年３月２２日～２００２年１１月２１日
合計＝１，１４０台
２００２年３月 打刻形式更新
（変更点など調査中）		 UA4-１５０～
（UA4-１５００００１～UA4-１５０２２８３）
２００２年３月２２日～２００２年１１月２１日
合計＝２，２７７台
２００３年５月 UA-UC1インスパイア発売
セイバー廃止		 ●小話「平成１６年式」のLA-UA5
2003年（平成15年）にUC1にスイッチし販売終了
となったUA4,5だが、一般的にはその時在庫で
置いていたディーラーは自社登録して「新古車」
として販売するのが一般的な流れ。

実は徳島の「ホンダクリオ徳島」には、UC1が
発売された後も「未登録」のLA-UA5が数台
かなりの期間「在庫」されておりました。
私が2004年の１月当時に確認した時には
（実はその時、LA-UA5への乗換えを考えていた）

ナイトホークブラック　１台
サテンシルバー　１台
ホワイト・ダイアモンド・パール　２台

合計４台の「未登録・新車」のLA-UA5が！！


画像は2004年1月2日　ぽちかわが撮影
当時のホンダクリオ徳島にて
未登録のLA-UA5の在庫車のうちの1台を展示中
（敷地外より撮影）


その在庫車両は2004年の5月頃までにに全て
販売されたそうで、「平成16年式」のLA-UA5が
数台存在する！！

生産台数合計
（前期）GF-UA4＝２０，２７８台
　　　　 GF-UA5＝８，３５４台
前期型合計＝２８，６３２台

（後期）LA-UA4＝６，０６７台
　　 　　LA-UA5＝３，７３２台
後期型合計＝９，７９９台

日本仕様UA4.5合計生産（輸入？）台数＝３８，４３１台

と、なるわけで・・・後期型、特にLA-UA5「タイプS」はかなりの希少性を持つことになる。
UA5自体、前・後期合わせても１１０００台の生産（輸入？）台数程度。
UA4,5を狙ってる方は、後期型のいい個体があれば「買い！」かもしれません。平成10年発売の前期型は既に発売から10年ですが
稀に走行距離極少のモノがHondaオートテラス中古車ネットなどで見受けられます。
後期型「Type-S」は、単純に４７都道府県で割ると１県あたり２０８台！！！

◆前期モデルと後期モデルとの相違点◆

後期型（以降、１３０系～１５０系と表記）との相違点
前期モデル（以降、１００系～１２０系と表記）に対して
外装（エクステリア） フロントバンパー
ヘッドライト
フォグランプ
ボンネット
フロントフェンダー
フロントグリル
ウインドウウオッシャーノズル
ドアミラー
トランクパネル（「H」マークの意匠変更で取付穴位置が変わってます）
リアエンブレム（Hマーク大型化・意匠変更）
●前期フェイス→後期フェイス顔面移植について
構造上、不可能ではありませんが、上記のようにフロント周りの
部品が全て形状変更されているので、部品代は相当かかるでしょう。
あと、装着にはラジエター周りの「コアサポート」と呼ばれている部品の
形状も変わっておりますので、交換が必要になります。
（ちなみに、この部品を交換すると自動車オークション、査定等で
「事故車」扱いになります。注意！！）

●インスパイア→セイバーテール移植（またはその逆）について
単純にテールランプユニットの交換で済みそうな雰囲気ですが
セイバーとインスパイアではウインカーのバルブ/ソケット形状が
変更されているので、交換にはランプユニットのハーネスも必要。
内装（インテリア） フロントシート、リヤシート形状（type-Sのみ）
ホワイトゴールドメーター（type-Sのみ）
シート表皮
木目パネルの色（後期型は少し前期より明るめの木目に）
ステアリング（ホーンパッド形状、木目色、ディンプルレザー化）
Aピラー、Bピラー内装パネル（植毛タイプに）
ドアミラー操作スイッチ（照明付きに変更）
ドリンクホルダー（形状変更）
オーディオ（CD部分が６枚CDチェンジャー化）
（CD-Rも何気に再生できるようになっているらしい？？）

パワーウインドースイッチ（助手席、後席）（２００５．９　追加）
カタログ上では「運転席照明付」としか表記されていないのに
助手席、後席にスイッチ照明が付いている事が判明。
後に、１１０系にもスイッチ照明がある事が発覚し
非装備なのは初期の（ぽちかわ号も含む）１００系のみ・・・（T　T)
（情報提供＝FYIさん、masakiさん他）
ちなみに、スイッチ仕様も前期、後期では互換性がありません。
エンジン、ミッションなどの
機能部品		 ２６０ｐｓ仕様化（type-Sのみ）
VSA（type-Sのみ）
足回りの仕様変更（type-Sのみ）
（リア・スタビライザー・ダンパー）
オートマチックトランスミッション（４速→５速）
触媒
その他 シフトノブの内径が前期、後期で違う事が判明！（2005.7）
（情報提供＝タイプXさん）
前期＝4速AT、後期＝5速ATの為？
１１０系以降からの変更と判明！おそらく本国モデルで
’９９モデル→４AT、’００モデル→５ATになった為の変更？？

ボディカラー
ダイアモンド・ホワイトパールが後期デビュー時には
Type-Sしかチョイスできなかった筈なのに、いつの間にか
2.5L車（INSPIRE/SABERグレード）にも選択可能になっていた・・。
１４０系以降の変更？？（詳細確認中）

メーターのフォントが１１０系以降で微妙に違う
（情報提供＝次郎吉さん他）
ドライブシャフトブーツの材質・形状変更
（情報提供＝Masakiさん）


◆リコール、改善対策一覧◆
（詳細や対象車体番号の確認はメーカーHPにてご確認ください）

国土交通省（運輸省）
届出年月日
届出番号		 不具合の部位（部品名）
不具合状態にあると認める構造、装置又は
性能の状態及びその原因及び対策		 対象車の車体Noおよび
対象台数
2011年12月2日
（外-1804）		 エアバッグ装置（インフレーター）

運転席側ＳＲＳエアバッグのインフレーター（膨張装置）内のガス発生剤に不適切なものがあるため、エアバッグが展開した場合、インフレーター内圧の異常な上昇により容器が破損して飛散し、負傷するおそれがある。

運転席側ＳＲＳエアバッグのインフレーターを良品と交換する。

（備考）
本件は平成21年7月29日付け届出番号「外-1602」、平成21年10月19日付け届出番号「外-1651」にてリコール届出済み
対象範囲の選定に一部誤りがあったことが判明した為、対象車両を追加して届出するもの。		 UA4-1300013～UA4-1300015
（3台）
UA4-1400292～UA4-1402220
（735台）
UA4-1500013～UA4-1501210
（38台）
UA5-1300012～UA5-1302615
（571台）
UA5-1400018～UA5-1400171
（14台）
２０１０年２月１０日
（外-1651）		 エアバッグ装置（インフレーター）

運転席側ＳＲＳエアバッグのインフレーター（膨張装置）内のガス発生剤に不適切なものがあるため、エアバッグが展開した場合、インフレーター内圧の異常な上昇により容器が破損して飛散し、負傷するおそれがある。

運転席側ＳＲＳエアバッグのインフレーターを良品と交換する。

（備考）本件は、平成21年7月29日付け
届出番号「外-1602」にてリコール届出済み
対象範囲の選定漏れが判明した為、対象範囲を追加し新たに届出したもの
 LA-UA4
UA4-1300370～UA4-1301576
（931台）
UA4-1400001～UA4-1402217
（1,358台）
UA4-1500058～UA4-1501242
（55台）

LA-UA5
UA5-1300626～UA5-1302555
（1,202台）
UA5-1400144
（1台）
２００９年10月19日
（外-1622）		 エアバッグ装置（インフレーター）

運転席側ＳＲＳエアバッグのインフレーター（膨張装置）内のガス発生剤に不適切なものがあるため、エアバッグが展開した場合、インフレーター内圧の異常な上昇により容器が破損して飛散し、負傷するおそれがある。

運転席側ＳＲＳエアバッグのインフレーターを良品と交換する。

（備考）本件は、平成21年7月29日付け
届出番号「外-1602」にてリコール届出済み
対象範囲の選定漏れが判明した為、対象範囲を追加し新たに届出したもの
対象となるインフレーターが補修部品として平成13年9月17日から
平成17年8月18日の期間に販売され、交換された車両

LA-UA4＝39台
LA-UA5＝14台
２００９年７月２９日
（外-1602）		 エアバッグ装置（インフレーター）

運転席側ＳＲＳエアバッグのインフレーター（膨張装置）内のガス発生剤に不適切なものがあるため、エアバッグが展開した場合、インフレーター内圧の異常な上昇により容器が破損して飛散し、負傷するおそれがある。

運転席側ＳＲＳエアバッグのインフレーターを良品と交換する。
 UA4-1300016～UA4-1301223
（622台）
UA4-1400021～UA4-1400949
（108台）
UA5-1300011～UA5-1301891
（802台）
２００４年６月３０日
（1146／外-1141／外-1142）
 自動変速機（オートマチックトランスミッション）
カウンター２速ギア

自動変速機のロックアップ機構作動時に２速ギヤの潤滑が不足しているため、５速ロックアップ作動状態を持続して走行できる道路環境の場合、２速ギヤの歯面が異常発熱し、ギヤの硬度が低下するものがある。　そのため、そのまま使用を続けると当該ギヤが破損し、最悪の場合、破損したギヤが他のギヤに噛み込んで走行不能となるおそれがある。

走行距離を確認し、判定基準以上の走行距離のものはカウンター２速ギヤの歯面の焼け状態を点検し、歯面が焼けているものは自動変速機一式を対策品と交換する。　また、判定基準未満の走行距離のもの、及び歯面が焼けていないものは、２速ギヤ潤滑用オイル配管を追加で取り付ける。		 LA-UA4
UA4-1300013～UA4-1301576
（1,563台）
UA4-1400001～UA4-1402220
（2,219台）
UA4-1500001～UA4-1502283
（2,277台）

LA-UA5
UA5-1300011～UA5-1302615
（2,585台）
UA5-1400001～UA5-1401140
（1,140台）
２００２年５月２４日
（842／外-958／外-959）
 エンジンの始動装置（イグニッションスイッチ）

イグニションスイッチに流れる電流が大きいため、始動時に生じるアーク放電によって接点が摩耗して導通不良を起こすことがあり、最悪の場合、走行時の振動等でエンジンが停止するおそれがある。
なお、再始動は可能である。

イグニッションスイッチを対策品に交換する。		 GF-UA4
UA4-1000022～UA4-1014819
（14,756台）
GF-UA5
UA5-1000022～UA5-1006157
（6,131台）
２００２年３月２２日
（外-941）		 エアバック装置（膨張ガス発生装置）

助手席用エアバッグの膨張ガス発生装置内に溶接不適切な箇所があるため、エアバッグの作動時に接合部が剥がれて膨張ガスが十分に供給できない場合があり、前面衝突時に助手席エアバッグが正常に展開せず、衝撃を吸収する能力が十分に発揮できないおそれがある。

助手席用エアバックを良品に交換。		 GF-UA4
UA4-1100127～UA4-1100393
（３３台）
GF-UA5
UA5-1100012～UA5-1100187
（８２台）
２０００年６月９日
（636／外－813）		 座席ベルト（シートベルトバックル）

(1) 運転者席用の座席ベルト着用警報装置及びエアバッグ警報装置において、座席ベルトバックル内の警報スイッチに加工不良のものがあるため、座席ベルトを正しく着用した場合にあっても警報が解除されないおそれがある。

(2) 助手席用のエアバッグ警報装置において、座席ベルトバックル内の警報スイッチに加工不良のものがあるため、座席ベルトを正しく着用した場合にあっても警報が解除されないおそれがある。

運転者席及び助手席用の座席ベルトバックルを
良品に交換。

 GF-UA4
UA4-1100009～UA4-1102739
（2,585台）
GF-UA5
UA5-1100012～UA5-1101392
（1,055台）
２０００年２月２５日
改善対策（１４９）		 サイドエアバック制御ユニット

サイドエアバッグ展開制御ユニットの基板回路に不適切なものがあるため、原動機を始動する際に助手席側のサイドエアバッグが展開するおそれがある。

サイドエアバック制御ユニットを良品に交換。
 GF-UA4
UA4-1100907～UA4-1101203
（９９台）
GF-UA5
UA5-1100451～UA5-1100567
（１７台）


◆UA4.5バイヤーズガイド（2011.10.22　追記）
（これから購入される方へUA4.5に特化した要チェックポイント）
＊「中古車」としての基本的な購入についてのポイントは割愛してますので最終的にはご自身で確認ください。

チェックポイント
機能部品 オートマチック
トランスミッション		 個体により変速時のショックが大きい。（特に前期モデル）
１速→２速への変速ショックを可能であれば試乗してチェック。
後期型はリコール対策を受けたかどうかも確認すべき。
パワー・ウインドウ 全席スムースに開閉するか確認。
低年式/過走行車は運転席のオート開閉時に途中停止する個体も。
（ぽちかわ号はこの症状出てました・泣）
ドアミラー ドアミラーの開閉を確認。
ドアミラーモーター弱し!!すぐ故障します。
また左右の開閉速度がバラバラ/格納角度が左右違うなんてザラです。
壊れてなければ後者は気にしない方がいいかもしれません。
外装 塗装全般 新車状態より悪い個体あり。いわゆる「柚子肌」状態に。
基本的な外装チェック（再塗装、修復歴）を行いましょう。
Bピラーパネル Bピラーのドアサッシパネルの樹脂が表面劣化でパリパリになっている個体多数。
年数経てば常に車庫保管の車両以外はほぼ必ず起こります。
新品交換１枚あたり部品代約５０００円×４枚分必要。
ぽちかわは'03年～'04年に１回新品に交換後、再び同じ症状が発生。
表面劣化した樹脂を完全剥離した上で、２液サフを入れてブラック塗装しました。
ドアサッシ部の
化粧テープ		 ドアサッシ上部の窓枠？に当たる部分がシールの様な物を使用しており
平均３～５年の間に隙間からシワが入り、剥がれ欠けの様なみすぼらしい姿に。。。

ぽちかわはメーカー保証が効く３年目の車検時にドア４枚分剥離して
ボディ同色に再塗装してもらいました。
補修に関しては、また同じテープを施工するより塗装が無難でしょう。
内装 オーディオ
ナビゲーション		 オーディオはCDがちゃんと読み込むか確認。
後期型はCD-R対応だったが前期型は非対応。
それ以外に読み込みに時間がかかる場合はピックアップレンズ劣化が原因。
純正CDのピックアップ・レンズ修理には約２万円程度必要。

純正DVDナビは冬場など低温時に地図画面がなかなか表示できないなどの
症状が出ていたらほぼ間違いなく読み取りピックアップの寿命。
ピックアップ交換にかかる費用は約２～２．５万円くらい。
ちなみに最新地図データは「Ver.5.31」になっています。
（このバージョンで更新終了）
（参考品番39010-S0X-355、2009年9月発売）
ドアのアームレスト パワーウインドウ・スイッチとアームレスト部分の隙間が熱で徐々に開き
劣化する場合あり。ぽちかわは４枚ドア全てで症状発生。
３枚は新品交換（部品代１コ約５０００円）１コは補修にて対応（運行日誌に詳細記載）
スモークフィルム等で直射日光を遮断させ、延命さるのも手か？
その他 総評 ごく稀に走行距離５万ｋｍ以内の個体も出てますが、発売からの年数も経過し
上質な車両はだんだん減ってきているかと思われます。
走行過多の車両も存在しますが、アメリカ本国で300,000ｋｍ近く走った車両が
中古で取引されている位なので、きちんとメンテナンスさえ出来ている車両であれば
殆ど問題はないでしょう。
実際、私のGF-UA5は登録抹消・廃車まで約176,000ｋｍを走破しましたが
走行不能になるようなトラブルは発生しませんでした。

ただ、中古で購入の場合、前オーナーのメンテ如何でかなり
変わってくるかとは思います。

販売終了から8年が経過しました。何もかも「完璧」な車両はもう無いでしょう。
もうUA4/5は新車では買えません。

残念ながら国産車の様なクオリティは持ってません。UA4/5は「輸入車」です。
おおらかな目を持って接してあげることが、長く愛してあげれるコツだと思います。

主要装備（GF-UA4,5・１９９８年１０月のデビュー時のもの）
● 標準装備

タイプ 32V 25V
＜NAVI＞		 25V
安全装備
運転席用&助手席用SRSエアバッグシステム ● ● ●
ABS（４輪アンチロックブレーキシステム） ● ● ●
ドアビーム（フロントはツイン）／リアドアキャッチャー ● ● ●
前席シートベルト・テンションリデューサー ● ● ●
前席３点式ロードリミッター付ダイレクトクランプELRシートベルト ● ● ●
後席３点式ELR/ALRシートベルト（３座席） ● ● ●
シートベルト締め忘れ警告灯（運転席） ● ● ●
ハイマウント・ストップランプ ● ● ●
快適装備
ホンダ・DVDナビゲーションシステム ● ●
BOSEサウンドシステム（ＭＤ/CDチェンジャー対応）
（AM/FM電子チューナー＋ＣＤプレーヤー＋フルロジックカセットデッキ＋5スピーカー）		 ● ● ●
オーディオリモートコントロールスイッチ ● ● ●
フルオート・エアコンディショナー（花粉フィルター付） ● ● ●
リア・ベンチレーション ● ● ●
電波式キーレスエントリー（トランクオープナー付） ● ● ●
車速連動間欠ワイパー（バリアブル間欠・ミスト機構付） ● ● ●
その他全タイプ
標準装備		 ●車速感応型パワーステアリング
●パワーウインドウ（運転席スイッチ照明付）●パワードアロック
シート/トリム
フロントシート 運転席8ウェイパワーシート
（スライド／リクライニング／ハイト前・後）
シート地 本革* ファブリック ファブリック
センターコンソールトリム 本革 ファブリック ファブリック
ドアライニングセンターパッド 本革 ファブリック ファブリック
リア・センターアームレスト（アームレストスルー機構付） ● ● ●
その他全タイプ
標準装備		 ●ランバーサポート（運転席）●運転席＆助手席シートバックポケット
インテリア
本革＆木目調コンビステアリング ● ● ●
木目調パネル（センターコンソール部/サイドガーニッシュ部） ● ● ●
本革巻シフトノブ イーグルマーク付き ● ●
液晶ツイントリップメーター ● ● ●
スライドアームレスト付大型センターコンソールボックス ● ● ●
照明付グローブボックス ● ● ●
大型カップホルダー（前席×2／後席×2） ● ● ●
バニティミラー付サンバイザー（両席照明付） ● ● ●
サングラスホルダー／チケットホルダー ● ● ●
コインポケット／カードホルダー ● ● ●
CDトレイ

●
フットパーキングブレーキ ● ● ●
トランクフック＆トランクネット ● ● ●
電動トランクオープナー ● ● ●
イーグルマーク付キー ● ● ●
その他全タイプ
標準装備		 ●イグニションキー照明●マップランプ●ウエルカムランプ●カーテンランプ●前席＆後席灰皿●コートハンガー●フットレスト●ライト消し忘れ警告ブザー●イグニションキー抜き忘れ警告ブザー
エクステリア
ディスチャージヘッドライト（ロービーム） ● ● ●
マルチリフレクターハロゲンヘッドライト（ハイビーム） ● ● ●
フォグライト ● ● ●
ボディ同色電動格納式リモコンドアミラー ● ● ●
ボディ同色サイドプロテクター＆サイドシルガーニッシュ ● ● ●
全面 高熱線吸収UVカットガラス ● ● ●
デュアルサイレンサー＆エキパイフィニッシャー ● ● ●
イーグルマークエンブレム ● ● ●
その他全タイプ
標準装備		 ●熱線式リアウインドウデフォッガー●プリントアンテナ
走行関連メカニズム
ゲート式ATセレクトレバー ● ● ●
ダブルウイッシュボーン・フロントサスペンション ● ● ●
5リンク・ダブルウイッシュボーン・リアサスペンション ● ● ●
ブレーキ　ベンチレーテッドディスク（フロント） １６インチ用 １５インチ用 １５インチ用
　　　　　 ドラムインディスク（リア） ● ● ●
タイヤ/ホイール
スチールラジアルタイヤ 205/60R16 92V 205/60R15 91H 205/60R15 91H
アルミホイール 16×6 1/2JJ 15×6 1/2JJ 15×6 1/2JJ

*一部PVCレザーを使用。

主要装備（LA-UA4,5・２００１年４月当時のもの） ●標準装備-◎メーカーオプション
タイプ TYPE S 「INSPIRE」
「SABER」		 その他全車標準装備
■安全装備
運転席用＆助手席用i-SRSエアバッグシステム ● ● ●ドアビーム(フロントはツイン)／リアドアキャッチャー
●シートベルト締め忘れ警告灯(運転席)
●ハイマウント・ストップランプ
前席用i-サイドエアバッグシステム（助手席乗員姿勢検知機能付） ● ●
ABS(4輪アンチロックブレーキシステム)+ブレーキアシスト ● ●
VSA(ABS+TCS+横すべり抑制) ●
前席シートベルト・テンションリデューサー ● ●
前席3点式ロードリミッタ－付プリテンショナーELRシートベルト ● ●
後席3点式ELR/ALRシートベルト（3座席） ● ●
■快適装備
ホンダ・DVDナビゲーションシステム ● ◎ ●リア・ベンチレーション
●車速連動間欠ワイパー(バリアブル間欠・ミスト機構付)
●車速感応型パワーステアリング
●パワードアロック
●ライト消し忘れ警告ブザー
●イグニションキー抜き忘れ警告ブザー
BOSEサウンドシステム（MD/CDチェンジャー対応）
（AM/FM電子チューナー+インダッシュ6連奏CDプレーヤー+フルロジックカセットデッキ+5スピーカー）		 ● ●
オーディオリモートコントロールスイッチ ● ●
ドアミラーリモコンスイッチ(照明付) ● ●
運転席挟み込み防止機構付パワーウインドウ(運転席スイッチ照明付) ● ●
フルオート・エアコンディショナー（花粉フィルター付） ● ●
電波式キーレスエントリーシステム(トランクオープナー付) ● ●
■シート／トリム
運転席8ウェイパワーシート(スライド／リクライニング／ハイト前・後) ●(スポーツパケットシート) ● ●ランバーサポート
(運転席)
●運転席＆助手席シートバックポケット
●リアシートヘッドレスト(ピロータイプ)
シート地 本革(パンチングタイプ)※1 ファブリック
センターコンソールトリム／ドアライニングセンターパッド 本革 ファブリック
フロントシートヘッドレスト 本革(穴あきタイプ) ファブリック(前後調節機能付)
リア・センターアームレスト(アームレストスルー機構付) ● ●
■インテリア
本革＆木目調コンビステアリング ●(本革=パンチングタイプ) ● ●サングラスホルダー／チケットホルダー
●コインポケット／カードホルダー
●イーグルマーク付キー
●イグニションキー照明
●マップランプ
●ウエルカムランプ
●カーテシランプ
●前席＆後席灰皿
●コートハンガー
●フットレスト
●フットパーキングブレーキ
●トランクフック＆トランクネット
●電動トランクオープナー
木目調パネル（センターコンソール部/サイドガーニッシュ部） ● ●
本革巻シフトノブ ●(パンチングタイプ) ●
ホワイトゴールドメターパネル ●
液晶ツイントリップメーター ● ●
スライドアームレスト付大型センターコンソールボックス ● ●
照明付グローブボックス ● ●
大型カップホルダー（前席×2/後席×2） ● ●
バニティミラー付サンバイザー（両席照明付） ● ●
アクセサリートレイ
●※2
■エクステリア
ディスチャージヘッドライト（ロービーム） ● ● ●フォグライト
●全面高熱線吸収UVカットガラス
●熱線式リアウインドウデフォッガー
●プリントアンテナ
●イーグルマークエンブレム
マルチリフレクタ－ハロゲンヘッドライト（ハイビーム） ● ●
ボディ同色電動格納式リモコンドアミラー ● ●
ボディ同色サイドプロテクター＆サイドシルガーニッシュ ● ●
デュアルサイレンサー＆エキパイフィニッシャー ● ●
TYPE S エンブレム ●
■走行関連メカニズム
ゲート式ATセレクトレバー ● ● ●フロントストラットタワーバー
ダブルウイッシュボーン・フロントサスペンション ● ●
5リンク・ダブルウイッシュボーン・リアサスペンション ● ●
ブレーキ フロント：ベンチレ－テッドディスク ● ●
リア：ディスク(パーキング用はドラム) ● ●
■タイヤ／ホイール
スチールラジアルタイヤ 215/50R17 91V 205/60R16 92V
アルミホイール 17×6 1/2JJ 16×6 1/2JJ
※1 ブラックの場合はオレンジステッチ入り。一部PVCレザーを使用しています。
※2 ナビゲーションシステム装着時は装備されません。





主要諸元（１９９８年１０月のデビュー時のもの）

タイプ 32V 25V＜NAVI＞・25V
エンジン V6　VTEC3.2L
＋PGM-FI		 V6　VTEC2.5L
＋PGM-FI
車名・型式 ホンダオブアメリカ・GF-UA5 ホンダオブアメリカ・GF-UA4
トランスミッション 7ポジション電子制御４速オートマチック（Ｓマチック）
寸法・重量・
乗車定員		 全長（m） ／全幅（m） ／全高（m） 4.840／1.785／1.420
ホイールベース（m） 2.745
トレッド（m） 前／後 1.555／1.535
最低地上高（m） 0.155
車両重量（kg） 1,520 1,490
乗車定員（名） 5
客室内寸法（m） 長さ/幅/高さ 1.985／1.475／1.170
エンジン エンジン型式 J32A J25A
エンジン種類・シリンダー数及び配置 水冷V型6気筒横置
弁機構 SOHCベルト駆動吸気2排気2
総排気量（cm3） 3,210 2,495
内径×行程（mm） 89.0×86.0 86.0×71.6
圧縮比 9.8 10.5
燃料供給装置形式 電子燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類 ガソリン（無鉛プレミアム）
燃料タンク容量（L） 65
性能 最高出力（ps/rpm） 225/5,500 200/6,200
最大トルク（kgm/rpm） 30.0/4,500 24.5/4,600
燃料消費率（km/L） 10・15モード走行（運輸省審査値） 9.3 10.2
60km/h定地走行（運輸省届出値） 18.2 17.7
最小回転半径（ｍ） 5.6
動力伝達・
走行装置		 変速比 1速 2.534 2.534
2速 1.502 1.502
3速 0.947 0.947
4速 0.608 0.632
後退 1.846 1.846
減速比 4.200 4.533
ステアリング装置形式 ラック・ピニオン式（パワーステアリング仕様）
タイヤ（前/後） 205/60R16 92V 205/60R15 91H
主ブレーキの種類・形式 前 油圧式ベンチレーテッドディスク
後 油圧式ドラムインディスク
サスペンション方式 前 ダブルウイッシュボーン式
後 5リンク・ダブルウイッシュボーン式
スタビライザー形式 トーション・バー式（前／後）


主要諸元(2001年４月のマイナーチェンジ以降のもの）
タイプ TYPE S 「INSPIRE」
「SABER」
エンジン V6 VTEC 3.2L
+PGM-FI		 V6 VTEC 2.5L
+PGM-FI
車名・型式 ホンダ オブ アメリカ・LA-UA5 ホンダ オブ アメリカ・LA-UA4
トランスミッション 7ポジション電子制御5速オートマチック
（Sマチック）
寸法・重量・
乗車定員		 全長（m）/全幅（m）/全高（m） 4.860/1.795/1.420
ホイールベース（m） 2.745
トレッド（m）前/後 1.555/1.535
最低地上高（m） 0.155
車両重量（kg） 1,550 1,510
乗車定員（名） 5
客室内寸法（m）長さ/幅/高さ 1.985/1.475/1.170
エンジン エンジン型式 J32A J25A
エンジン種類・シリンダー数及び配置 水冷V型6気筒横置
弁機構 SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
総排気量（cm3） 3,210 2,495
内径×行程（mm） 89.0×86.0 86.0×71.6
圧縮比 10.5 10.5
燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類 ガソリン（無鉛プレミアム）
燃料タンク容量（L） 65
性能 最高出力（kW［PS］/rpm） 191［260］/6,100 147［200］/6,200
最大トルク（N・m［kg・m］/rpm） 314［32.0］/3,500 240［24.5］/4,600
燃料消費率（km／L）
10・15モード走行（国土交通省審査値）		 9.3 10.4
主要燃費向上対策 可変バルブタイミング/ロックアップ機構付トルコン
最小回転半径（m） 6.0 5.6
動力伝達・
走行装置		 変速比 1速 2.563 2.563
2速 1.552 1.552
3速 1.021 1.021
4速 0.727 0.767
5速 0.520 0.551
後退 1.846 1.846
減速比 4.428 4.428
ステアリング装置形式 ラック・ピニオン式（パワーステアリング仕様）
タイヤ（前/後） 215/50R17 91V 205/60R16 92V
主ブレーキの
種類・形式		 前 油圧式ベンチレーテッドディスク
後 油圧式ディスク
サスペンション
方式		 前 ダブルウイッシュボーン式
後 5リンク・ダブルウイッシュボーン式
スタビライザー形式 トーション・バー式（前/後）

参考文献＝本田技研工業（株）広報発表資料　HPなどより


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